冷鏈物流的外圍突進

     相信很多讀者在今年夏天吃過或見過“網紅雪糕”雙黃蛋，這款顏值很高的雪糕出自有著20多年歷史的老品牌奧雪，上市半年以來在一二線城市售出3600多萬只，流量與實力兼備，可以說是前途大好，讓人意想不到的是該款雪糕竟在冷鏈運輸上栽了大跤。在一次抽檢中，該款雪糕被發現“菌落總數和大腸桿菌群超標”，雖然溫州市監局通告原文中指出“我局認為是儲存或銷售環節控制不當引起不合格的可能性較大”，奧雪也曬出了質檢報告，并緊急發出聲明稱“零售終端在運輸過程中無任何冷鏈保護，導致產品發生化凍情況且用于儲存的冰柜老舊，制冷效果很差”，但在出廠質量沒問題的情況下，這一“網紅爆款”的發展勢頭還是被冷鏈運輸問題蒙上了重重陰影。

冷鏈斷鏈是件很可怕的事，長長的鏈條中任意一處斷裂就失去了冷鏈的意義，比如運輸前水果沒有預冷、肉制品沒有打冷；司機中途關掉制冷設備、冷鏈車輛不標準或直接用普通運力運輸；冷庫沒有進行有效分區，冷藏車車廂與冷庫裝車站臺沒有實現無縫銜接；運輸中沒配備冰袋而是用冰凍礦泉水瓶代替；以及如同上述“網紅雪糕”一般零售終端在運輸中沒有冷鏈保護……這些問題屢見不鮮，就像奧雪官方所說：“雪糕從出廠到消費者口中至少輾轉過2個冷庫，經過3次運輸，在終端的冷庫里儲存，甚至還可能會在消費者家的冰箱里存放。而零售商出售的產品，這個流程可能還得重復3～5次”，長鏈條中因為客觀因素不達標和主觀觀念不重視等原因出問題的可能性很高。

中國冷鏈行業正處于快速發展期，2018年我國冷鏈物流市場規模達3035億元，預測2020年將達到4700億元，未來每年都保持20%以上的增長速度。市場繁榮的背后，我國冷鏈物流存在著“散小雜”、基礎設施體系亟待完善、冷鏈物流標準和服務規范體系不健全等各種問題。積極的一面是，目前國家政策和行業都對冷鏈發展給予了高度重視。

跨界競爭者為冷鏈行業注入活力

*近冷鏈物流領域的新聞不少：

7月30日，城鄉冷鏈物流設施建設**寫入，帶來了政策利好。

8月5日，

物流執行總裁姚凱在蘇寧物流合作伙伴大會上表示，將在2022年實現100余萬平米冷鏈倉儲的建設，打造全球零售行業*大的冷鏈倉儲服務商。

8月9日，

集團執行副總裁、**運營官張旭在媒體溝通會上表示，萬科將做大冷鏈物流業，形成“三段式”布局（原產地雷達、城市接力棒、到家的守護者）。

8月13日，

在Q2財報電話會上透露，京東物流目前已實現盈虧平衡，京東冷鏈取得不俗成績，未來京東物流將進一步加快冷鏈網絡的搭建。

萬緯、蘇寧、京東都是跨界競爭者，中物聯冷鏈委秘書長秦玉鳴曾對他們做過評價：在冷鏈物流行業，誰掌握了倉庫誰就占得了優勢，像萬緯冷鏈就屬于資源型企業；蘇寧和京東等電商企業可以算是“甲方物流乙方化”，他們的冷鏈布局和商流緊密相連。從外圍突進的還有新希望集團這個典型代表，他旗下的全資子公司鮮生活冷鏈起步于競爭殘酷的低溫乳業快消行業，擁有冷鏈配送的*好基因。

這些在老本行占據極大優勢，資源、科技、管理等方面都非常成熟的跨界競爭者，為急需升級、**、標準化的冷鏈行業注入了新的活力。

◎萬緯冷鏈：一切按照高標準進行

2015年，地產巨頭萬科集團正式推出獨立物流品牌——萬緯物流；2017年，萬緯物流正式進軍冷鏈市場，并于2018年融合太古冷鏈物流平臺，包括其位于上海、廣州、南京、成都、廈門、廊坊、寧波在內的7個冷鏈物流園。

目前萬緯物流高標庫規模是行業**：1000萬平米、136個項目、遍及國內45個城市、服務客戶近300家；冷庫規模是行業**：截至目前，其擁有21個冷鏈物流園項目，累計入駐19個城市，完成了對國內一二線城市及內陸核心城市的布局。目前萬緯冷鏈已在運營的冷鏈物流園有10個（上海南橋、上海海港、寧波北侖、南京棲霞、廊坊經開、沈陽渾南、成都新津、廈門海滄、廣州黃埔、南寧良慶），總面積為46.9萬平方米，具備國內性、一站式的溫控倉儲、干線、配送等專業服務能力。

萬緯冷鏈雖然是誕生時間不長的跨界競爭者，但他的標準非常高。2019年3月國際冷藏庫協會（IARW）公布的全球溫控倉儲服務商榜單上，萬緯冷鏈物流位列第11位，是唯壹上榜的國內企業。

萬緯旗下冷庫按照行業*高標準建造，冷庫劃分為多個獨立庫房，可以滿足客戶不同的存儲溫度需求；倉庫采用立體貨架，使空間利用*大化；全封閉裝卸貨平臺，確保裝卸過程全程處于溫控環境；庫區內溫度精準，可以保證在設定溫度的正負0.5℃；除硬件設施外，倉庫管理系統也非常完善；已運營的倉庫均獲得國際質量體系認證。

冷鏈行業都知道，在冷庫環節，為了實現全程無斷鏈，冷庫需要根據基本功能、特殊功能和客戶需求進行分區，冷藏車車廂還應與冷庫裝車站臺實現無縫銜接，要實現這些功能對財力、人力、時間都有較高要求。而高標準是萬緯正在打造的差異化競爭力。以費列羅巧克力為例，萬緯物流為費列羅提供了原材料倉儲、切割包裝、配送等服務。由于巧克力的特殊性，必須在一個庫內完成除配送外的所有流程，費列羅**巧克力系列產品的冷凍原糖在-23℃（±2℃）的冷凍庫存儲，在6℃～9℃、65%恒濕環境中花10天時間完成解凍，隨后回到14～18℃、65%濕度的恒溫倉回溫，回溫后在19℃（±2℃）、60%濕度環境下進行分裝，分裝完再回到成品庫進行存儲和分拔。為了保證貨物裝卸效率和服務品質，萬緯倉庫的穿堂區寬度達到了18m，高于行業平均水平的12m。

◎京東冷鏈：一張社會化冷鏈協同大網正在形成

京東物流從2014年開始打造冷鏈物流體系，2017年京東物流正式獨立，京東冷鏈也走上了**開放的道路。2018年8月京東冷鏈（JD Cold Chain）正式推出，成為京東物流六大產品之一，在2018年下半年，京東冷鏈由過去專注于B2C領域，轉型重點打造B2B服務網絡與核心能力。在這個階段，京東冷鏈加速推出標準化產品并搭建完成了F2B2C核心骨干網絡。

2019年Q2期間，京東冷鏈完成包括冷鏈倉儲、冷鏈卡班、冷鏈城配、冷鏈整車在內的B2B業務產品體系搭建，**滿足商家從工廠端到消費端的F2B2C一站式冷鏈服務，與乳制品巨頭蒙牛乳業達成合作，助力蒙牛冰品服務提質。今年618期間京東冷鏈的B2B業務環比Q1增長超10倍。

冷鏈物流行業集中度不高，90%的企業是區域性或者是以運輸為主的，京東冷鏈敏銳地意識到，冷鏈行業*缺的不是冷庫和資本，而是供應鏈條的延伸、拓展和整合，缺少國內性的冷鏈流通基礎網絡是這個行業目前*大的問題。而冷鏈流通基礎網絡要想實現建設性破局，單靠重資產投入是遠遠不夠的。京東冷鏈根據行業核心痛點推出了京東云冷鏈計劃，招募城市合伙人與專線合伙人。一方面，開放共生是冷鏈行業的大勢所趨，也是符合行業發展規律的必然選擇；另一方面，冷鏈行業的重資產屬性，使得“骨干網＋合伙人”的模式更有利于京東冷鏈快速打通支線路由，形成整個生鮮行業的冷鏈物流大網，有助于京東冷鏈網絡化與一體化的服務能力在較短時間內快速形成。同時，京東云冷鏈計劃的合伙人模式是雙向互動的，合伙人可以承接當地落地配業務，也可以開拓市場對京東物流進行補給。